No próximo mês, a MIT Technology Review revelará a lista de 10 Tecnologias Inovadoras de 2025. Todos os anos, a publicação norte-americana examina cuidadosamente as áreas que cobre em busca de tecnologias que estejam passando por um verdadeiro momento de avanço. Este pacote anual destaca as tecnologias que acreditamos ser as mais relevantes agora.
A publicação define “inovação” de algumas maneiras — talvez tenha havido um avanço científico que agora torna possível uma nova tecnologia, ou uma empresa tenha obtido aprovação regulatória para um tratamento médico vital. Talvez um dispositivo de consumo tenha chegado a um ponto de inflexão em sua adoção, ou uma tecnologia industrial tenha passado pela fase de testes-piloto com excelente desempenho.
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Na edição de 2025, que será lançada em janeiro, será possível acompanhar alguns dos mais recentes avanços em automação, medicina e ciências físicas (para citar apenas alguns) que esperamos ter grande impacto em nossas vidas.
Enquanto isso, aqui estão três tecnologias que consideraram incluir na lista de 2025, mas que ficaram e fora.
As usinas de energia virtuais são sistemas que reúnem diversas tecnologias para gerar e armazenar energia. Elas permitem que empresas de serviços públicos conectem painéis solares e turbinas eólicas a baterias de rede e veículos elétricos, gerenciando melhor o fluxo de energia na rede.
Durante períodos de pico de consumo de eletricidade, um software vinculado a medidores inteligentes pode, um dia, decidir automaticamente abastecer uma casa usando a eletricidade de um veículo elétrico totalmente carregado estacionado na garagem do vizinho, reduzindo assim a demanda na rede. O software também poderia definir como compensar o proprietário do EV de forma adequada.
Nos Estados Unidos, estima-se que 500 usinas de energia virtuais já forneçam até 60 gigawatts de capacidade (aproximadamente a mesma capacidade total que a rede dos EUA adicionará neste ano). Alguns sistemas do tipo também estão operando na China, Japão, Croácia e Taiwan. Mas seriam necessárias muitas mais usinas virtuais configuradas antes que elas pudessem impactar a rede como um todo.
Agentes de IA estão em alta no momento. Esses assistentes movidos a inteligência artificial supostamente irão agendar nossas reuniões, reservar nossas viagens e realizar vários tipos de tarefas online em nosso nome. Eles empregam modelos generativos para aprender a navegar por sites e softwares de desktop (e gerenciar nossas senhas e dados de cartão de crédito). Talvez interajam e coordenem com os agentes de outras pessoas ao longo do caminho.
E há poder de desenvolvimento por trás deles — a Salesforce acaba de lançar uma plataforma para que empresas criem seus próprios agentes de atendimento ao cliente, e o modelo Claude, da Anthropic, está ganhando a capacidade de navegar em um computador usando mouse e teclado, exatamente como as pessoas fazem.
No entanto, ainda existem muitos desafios para fazer com que esses agentes entendam o que você quer dizer quando faz pedidos específicos e para que eles executem as ações necessárias de forma confiável. Dadas as barreiras formidáveis, acreditamos que levará algum tempo até que eles sejam realmente úteis. Os agentes de IA podem estar chegando, mas não agora.
A sigla é complicada, mas você pode pensar nas aeronaves eVTOL (decolagem e pouso verticais elétricos) como uma espécie de helicópteros elétricos. A maioria das versões em desenvolvimento não é projetada para uso pessoal; elas seriam pilotadas para transportar passageiros do subúrbio até o centro da cidade, ou levar visitantes do aeroporto ao centro. Um dia, esses táxis aéreos podem voar sozinhos.
Há progressos reais rumo à operação dos eVTOLs. No início deste ano, a fabricante EHang recebeu o primeiro certificado chinês para a produção em massa deste tipo de veículo e já começou a aceitar pedidos.
A Coreia do Sul e os Emirados Árabes Unidos estabeleceram políticas para permitir a operação de eVTOLs. Nos EUA, a Archer recentemente obteve certificação da FAA para iniciar operações comerciais. Então, em outubro, a FAA finalizou regras para o treinamento de pilotos e a operação desses veículos — marcando a primeira vez em décadas que a agência aprovou tais normas para uma nova categoria de aeronaves.
O interesse e o impulso aumentaram nos últimos anos. Grandes empresas do setor de aviação, incluindo Boeing e Airbus, investiram em startups ou financiaram projetos internos de P&D para desenvolver essas aeronaves futuristas. No entanto, nenhuma empresa de eVTOL iniciou operações comerciais ainda, então continuaremos observando.
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